Nedavni porast novogradnje je prišel poleg okrevanja kontejnerskega sektorja od četrtega četrtletja 2020 naprej, poroča Hellenic Shipping News Worldwide. Prihajajoči predpisi o emisijah so prav tako prispevali k temu, da so se lastniki odločili naročiti nove ladje. „meganaročilo za plovila na utekočinjen plin, ki bodo nadomestila obstoječo floto.
Končni rezultat je, da so se mesta za novogradnje v večjih ladjedelnicah neverjetno hitro zapolnila. Lastniki naj bi imeli težave pri iskanju slotov za velike ladje, ki naj bi bile odprte do leta 2024. Tekmovanje za prostor na ladjedelnicah je zvišalo cene novogradenj, plovila pa so dražja za 30 odstotkov. kot pred 12 do 18 meseci. Kot rezultat se lastniki soočajo z ekonomskim izzivom, z vprašanjem, zakaj naročiti plovilo, ki bo drago in ne bo vgrajeno več let.
Obstaja tudi zanimanje za uporabo metanola, amoniaka in biogoriv ter skrbi in vprašanja v zvezi s temi gorivi. Zato se obetata zanimivi leti 2022 in 2023 z možnostmi goriva, ki jih izberejo lastniki za svoje novogradnje.
We use cookies to offer you a better browsing experience, analyze site traffic and personalize content. By using this site, you agree to our use of cookies.
Privacy Policy
