Zastoji morskega tovora so res glavobol, še posebej v zadnjih dveh letih je bilo zunaj pristanišča na desetine ladij. Toda ne panično, še vedno najdemo nekaj rešitev. Na primer, ko so pristanišča zahodne obale močno preobremenjena, se lahko spremenite v pristanišča vzhodne obale ali južne obale. Čeprav je tovor dražji, je bolje, kot da se blago zatakne na morju.
Cikel za posredovanje tovora morskega tovora je dolg, vendar stabilen, z veliko obremenitvijo, številnimi kategorijami in nizkimi stroški. Embalaža mora biti odporna proti vlagi in tlak, postopek carinske deklaracije pa je zapleten, za tovorni špediter pa je potrebna velika profesionalnost.
Nova uredba o uvozu Angole: blago, povezano z vozilom
Žerjavi pošiljajo drug za drugim! Zdi se, da je vsaka posoda za Breakbulk v zadnjem času nonstop 33T, 40T, 60T.
Pred kratkim so številne znane ladijske družbe, vključno z MSC (mediteranska ladja), Hapag-Lloyd, CMA CGM, Maersk itd. Prilagoditev hitrosti tovora vključuje široko paleto območij, ki zajemajo številne pomembne poti, kot so Evropa in Sredozemlje, Južna Amerika, Afrika in Bližnji vzhod.
Na bojišču mednarodne logistike spet govorimo z močjo! Potem ko smo zadnjič uspešno izzvali novi najvišji najvišji industriji, smo se oprli na ekstremni načrt nalaganja "One zabojnike in štiri vozila", da bi opravili nalogo pošiljanja 60 popolnih vozil v enem Fell Swoop!
