REGIONALNE kontejnerske linije na trgovskih poteh znotraj Azije utrjujejo svoja omrežja, da bi izkoristile rast obsega, ki jo spodbuja povečanje nabave.
Pacific International Lines (PIL). Regional Container Lines (RCL) in Interasia Lines (IAL) sta podpisala sporazum o souporabi plovil, ki bo proti koncu aprila sprožil novo zanko, ki bo povezovala Kitajsko, Vietnam, Singapur in Vzhodno Indijo.
Skupna storitev CVI (Kitajska-Vietnam-Indija), ki naj bi se začela 22. aprila, bo uporabljala plovila s povprečno zmogljivostjo 2.200 TEU, ki opravljajo tedensko rotacijo Ningbo. Šanghaj, Ho Chi Minh. Singapur. Chennai, Visakhapatnam, Port Klang (Westport), Ho Chi Minh, Ningbo, poroča britanski The Loadstar.
"Kot singapurskega domačega ladijskega prevoznika je moč PIL-a v naši povezljivosti znotraj Azije ter med Azijo in drugimi ključnimi regijami na svetu," je dejal glavni trgovinski direktor Tonnie Lim. "Ta nova storitev odraža naše zaupanje v velik potencial Indije."
Tajvanski IAL, ki je blagovna znamka storitve Kitajska - Saigon - Indija (CSI), je dodal: "Uvedba CSI bo pomenila še en pomemben mejnik za Interasia Lines, saj bo zagotovila alternativni vozni red med Kitajsko in Vzhodno Indijo, ki bo dopolnjeval storitve ICl3 in Cl5.
"Z dodatno pokritostjo storitev za Vietnam in Vizag Interasia Lines ponovno potrjuje svoje intenzivne produktne povezave za vzhodno Indijo s trgi Kitajske in jugovzhodne Azije."
Trije partnerji že imajo dogovore VSA za povezave znotraj Azije iz Indije, ki vključujejo niz petih 2.800-TEU plovil, ki so jih skupaj odprli oktobra. To se vrti med Nansha, Shekou, Singapur, Port Klang (Westport), Port Klang (Northport), Jawaharlal Nehru Port Trust/Nhava Sheva, Mundra, Port Klang (Westport), Haiphong, Nansha.
Najnovejša uvedba prihaja za petami Wan Hai Lines, ki uvaja novo solo tedensko zanko, CI7, na isti poti, ki naj bi se začela prejšnji teden.
Približno 5,5 milijona TEU se premika v in iz indijskega koridorja vzhodne obale, od tega večina za večje svetovne trge. kot sta Evropa in ZDA – vendar se še naprej pretovarja čez vozlišča jugovzhodne Azije, ker ni omejenih neposrednih globokomorskih klicev v Indijo.
Glede na razpoložljive podatke o pristaniščih je količina kontejnerjev v/iz jugovzhoda Indije – pri čemer je pristanišče Chennai največ prispevalo – znašala približno 435.000 TEU v februarju, kar je manj od 471.500 TEU lani.
