Pred kratkim sta China Merchants Port in COSCO Shipping Ports zaporedno objavila svoje finančne rezultate za prvo polovico leta 2023.
COSCO Shipping Ports je v svojem finančnem poročilu navedel, da je od leta 2023 svetovno gospodarsko okrevanje šibko. Da bi zajezila visoko inflacijo, so velika gospodarstva zaostrila denarno politiko, kar je še poslabšalo krčenje svetovnega povpraševanja.
Indeks novih izvoznih naročil svetovnega proizvodnega indeksa nabavnih menedžerjev (PMI) je še naprej v območju krčenja, upad svetovne trgovine pa bo neizogibno vplival na rast kitajskega uvoza in izvoza.
Kljub pritisku ima zunanja trgovina moje države očitne značilnosti močne odpornosti in vitalnosti. Pod vplivom različnih ukrepov za stabilizacijo zunanje trgovine je delež Kitajske v svetovnem izvozu v prvi polovici leta 2023 ostal v bistvu stabilen.
Lahko rečemo, da je kljub zapletenemu in hudemu zunanjemu okolju ter upočasnitvi svetovne trgovine in naložb delovanje COSCO Shipping Ports še vedno izjemno.
Podobno je v primeru China Merchants Port po novem krogu kadrovskih prilagoditev predvideno, da se bo korporativna strategija v prihodnosti nadaljevala in natančno prilagodila.
Čeprav imajo pristanišča China Merchants Port\COSCO Shipping Ports različne strategije pri strateški postavitvi pristanišč, je tir enak, poleg tega pa jih podpirata kitajsko gospodarstvo in svetovna trgovina.
Sodeč po trenutnem stanju in trendih razvoja ladijskega prometa se je v prvi polovici leta 2023 protislovje med ponudbo in povpraševanjem na trgu kontejnerskega ladijskega prometa okrepilo, obseg kontejnerskega ladijskega prometa je nekoliko upadel, ponudba ladijskih zmogljivosti se je pospešila in novi kontejnerji ladje so vstopile v obdobje zgoščene dostave.
Dolgoročno se bodo negotovosti v svetovni gospodarski rasti povečale, kitajska gospodarska rast in izvoz bosta ostala prožna, svetovne industrijske in dobavne verige pa se bodo še naprej preoblikovale, neizogibno pa bo prizadeta tudi pristaniška industrija.
Z drugimi besedami, ne glede na to, ali je China Ports glavno bojno polje ali pa China Merchants Ports in COSCO Shipping Ports, katerih zadnja strategija je postati globalna, se bosta soočila z vplivom mednarodnega trga in celovitim zatiranjem geopolitike.
V prihodnosti združitve in prevzemi pristanišč za razvite države, kot sta Evropa in ZDA, ne bodo več enostavni. Logika pristaniških naložb na trgih v razvoju, kot so Afrika, Indija in Južna Amerika, postaja nov trend.
