Skoraj 90 % mednarodne trgovine na celini poteka po morju in več afriških pristanišč tekmuje, da bi postala njihova regionalna ladijska vozlišča.
Zaradi številnih prednosti, kot so nizki stroški, široka pokritost in velika zmogljivost, je pomorski promet postal glavna arterija svetovne trgovine.
Afriško gospodarstvo z 1,2 milijarde prebivalcev temelji predvsem na kmetijstvu in naravnih virih. Lokalna predelovalna industrija je premalo razvita. Poleg tega je afriška infrastruktura, kot so omrežja, ceste in železnice, relativno šibka. Prej je večina potrošniških nakupovalnih kanalov izhajala iz nespletne maloprodaje uvoznikov. Vendar so cene zunaj spleta previsoke, vrste blaga pa so enojne in slabše. Glasovi mnogih Afričanov: "Ne želim slabega blaga, jaz imam denar" postajajo vse glasnejši.
Za Afriko je pomorska trgovina rešilna bilka afriške trgovine, kakovost življenja prebivalcev in industrijski razvoj pa sta tesno odvisna od koristi rasti pomorskih povezav in pomorske trgovine;
Za čezmejna izvozna podjetja bodo imeli nastajajoči trgi, kot je Afrika, v naslednjih 10 letih velike razvojne priložnosti. Čeprav je Afrika trenutno razmeroma zaostala v razvoju, že ima dovolj prebivalstva in infrastrukturo za razvoj e-trgovine.
V prihodnosti naj bi obseg ladijskega prometa LCL v Afriki rasel hitreje kot obseg ladijskega prometa FCL. Kar zadeva vrste blaga, predvsem hitro gibljivo potrošniško blago, avtomobile, potrošniško elektroniko itd., je Kitajska še vedno največji izvozni trg
