Pred kratkim so ladijski velikani, kot so Maersk, MSC in CMA CGM, začeli spreminjati svoje ladje, da bi zmanjšali emisije ogljika in povečali največjo nosilnost.
Pred kratkim je Maersk uradno objavil, da bo spremenil svojo prvo floto, da bo lahko uporabljal metanolno gorivo.
Trenutno Maersk sodeluje z več strankami pri izvedbi sprememb glavnih motorjev za nekatere svoje ladje. Prilagoditi se povpraševanju po plovbi z nizkimi hitrostmi v prihodnosti in spremeniti pritrdilne mostove nekaterih ladij, tako da lahko naložijo več zabojnikov.
Pred tem sta Maersk in Wärtsilä združila moči za uvedbo inovativne rešitve za znižanje stopnje motorja.
To bo preoblikovalo serijo Maerskovih glavnih motorjev, ki so bili sestavljeni v velike kontejnerske ladje, ki so bile v preteklosti prilagojene hitri plovbi, v manjše motorje, ki se lahko prilagodijo današnjim in prihodnjim okoljem nizke hitrosti plovbe.
Poleg spreminjanja gostitelja za izpolnjevanje vse strožjih predpisov IMO o emisijah ogljika. Maersk prav tako naknadno opremlja pritrdilne mostove na nekaterih svojih ladjah za prevoz več zabojnikov.
Poleg tega MSC doživlja tudi znatne spremembe na ladjah
Pred kratkim je bila glede na uradne novice Guangzhou Shipbuilding International "MSC Hamburg", ki jo je njena hčerinska družba Wenchong Construction spremenila za MSC Mediterranean Shipping Group, dostavljena v Nansha, Guangzhou.
Poročajo, da je projekt prenove ladje trajal 75 dni. Ladja je dokončala namestitev hibridnega sistema za razžveplanje, zamenjavo privezovalnega mostu, zamenjavo premca in povišanje bivalnega prostora v ladjedelnici.
Poleg tega je bila ladja nadgrajena tudi glede tovorne zmogljivosti. S preobrazbo se je največja zmogljivost pakiranja kolesa "MSC Hamburg" povečala s prvotnih 16.552 TEU na 18.500 TEU.
Svoje ladje je prenovil tudi CMA CGM.
Pred kratkim je ladijsko svetovalno podjetje Alphaliner v svojem zadnjem tedenskem poročilu omenilo, da je ena od kontejnerskih ladij CMA CGM namestila deflektorje vetra. Ladja se imenuje CMA CGM MARCO POLO.
Po zaključku preoblikovanja je CMA CGM MARCO POLO začela delovati na poti "PSW3 + AEW3" zveze OCEAN, kjer se nahaja ladja TAFE.
Poleg tega je ladijsko svetovalno podjetje Alphaliner dejalo, da sta poleg MSC, Maersk in CMA CGM tudi Hapag-Lloyd in Evergreen Marine Line izvedla ali bosta izvedla podobne modifikacije ladij.
