Obseg letalskega tovora na tovornem terminalu Dube mednarodnega letališča King Shaka se je v zadnjih mesecih povečal zaradi zastojev v južnoafriških morskih pristaniščih.
Podjetje terminala je povedalo, da se je v zadnjih štirih mesecih leta 2023 njegov obseg letalskega tovora povečal za 57 % na mesec zaradi spremembe paradigme.
Podjetje je sporočilo, da se je ta trend nadaljeval januarja letos.
Ricardo Isaac, višji vodja za razvoj tovora in operacije na tovornem terminalu Dube, je dejal: "Zračni tovorni promet se je znatno povečal v različnih sektorjih, od pokvarljivega do avtomobilskega, sektorja, ki je tradicionalno odvisen od ladijskega prometa."
"To poudarja potrebo, da te industrije zagotovijo nemoteno proizvodnjo in pravočasno dostavo na izvozne trge."
»Od septembra do decembra 2023 smo opazili, da se je izvoz sadja na Bližnji vzhod in evropske trge podvojil v primerjavi z enakim obdobjem lani.
"Na avtomobilski strani je bil obseg tovora na naših letalskih tovornih terminalih novembra približno 30 % višji od običajnega."
Isaac je dodal, da ta trend kaže, da je za blago, ki je časovno občutljivo in kjer se poveča tveganje izpadov proizvodnje, učinkovite možnosti zračnega tovornega prometa izjemno dragocene.
Še posebej morska pristanišča v državiDurban, se trenutno soočajo z velikimi izzivi, posledično dolgimi čakalnimi dobami.
Družba je dejala, da je težava negativno vplivala na več panog, ki so ključne za gospodarstvo države, vključno z industrijo citrusov.
Slednji se je moral soočiti s finančnimi težavami zaradi težav, povezanih s pristaniščem, kar je povzročilo dodatne stroške pošiljanja.
Po podatkih Clyde&Co je zaostanek zunaj pristanišča Durban dosegel vrhunec konec novembra, ko je bilo po ocenah 79 ladij in več kot 61.000 zabojnikov prisiljenih ostati na zunanjem sidrišču zaradi operativnih izzivov, okvar opreme in slabega vremena v pristanišču.
Poročali so tudi o težavah v pristanišču Cape Town, kjer naj bi konec novembra pred pristanišči Ngqula in Geberha obtičalo približno 46.000 zabojnikov. zastoji v morskih pristaniščih Južne Afrike.
Podjetje terminala je povedalo, da se je v zadnjih štirih mesecih leta 2023 njegov obseg letalskega tovora povečal za 57 % na mesec zaradi spremembe paradigme.
Podjetje je sporočilo, da se je ta trend nadaljeval januarja letos.
Ricardo Isaac, višji vodja za razvoj tovora in operacije na tovornem terminalu Dube, je dejal: "Zračni tovorni promet se je znatno povečal v različnih sektorjih, od pokvarljivega do avtomobilskega, sektorja, ki je tradicionalno odvisen od ladijskega prometa."
"To poudarja potrebo, da te industrije zagotovijo nemoteno proizvodnjo in pravočasno dostavo na izvozne trge."
»Od septembra do decembra 2023 smo opazili, da se je izvoz sadja na Bližnji vzhod in evropske trge podvojil v primerjavi z enakim obdobjem lani.
"Na avtomobilski strani je bil obseg tovora na naših letalskih tovornih terminalih novembra približno 30 % višji od običajnega."
Isaac je dodal, da ta trend kaže, da je za blago, ki je časovno občutljivo in kjer se poveča tveganje izpadov proizvodnje, učinkovite možnosti zračnega tovornega prometa izjemno dragocene.
Obmorska pristanišča v državi, zlasti Durban, se trenutno soočajo z velikimi izzivi, kar povzroča dolge čakalne dobe.
Družba je dejala, da je težava negativno vplivala na več panog, ki so ključne za gospodarstvo države, vključno z industrijo citrusov.
Slednji se je moral soočiti s finančnimi težavami zaradi težav, povezanih s pristaniščem, kar je povzročilo dodatne stroške pošiljanja.
Po podatkih Clyde&Co je zaostanek zunaj pristanišča Durban dosegel vrhunec konec novembra, ko je bilo po ocenah 79 ladij in več kot 61.000 zabojnikov prisiljenih ostati na zunanjem sidrišču zaradi operativnih izzivov, okvar opreme in slabega vremena v pristanišču.
Poročali so tudi o težavah v pristanišču Cape Town, pri čemer naj bi konec novembra pred pristanišči Ngqula in Geberha obstalo okoli 46.000 kontejnerjev.
