7. marca so novinarji izvedeli od mestnega prometnega urada Qingdao, da je po dokončanju prvega 400.000-tonskega terminala za rudo v Qingdau leta 2010,Qingdaosoočila s potrebami po razvoju in zgradila drugi 400.000-tonski rudni terminal, Wanbang Ore. Terminal naj bi bil dokončan in dan v uporabo junija naslednje leto. Po zaključku se bo zmogljivost pretovarjanja železove rude v pristaniškem območju Dongjiakou povečala za 16 milijonov ton, površina dvorišča pa za 1,25 milijona kvadratnih metrov.
Poroča se, da je Dongjiakou Port Area Port Investment Wanbang Ore Terminal Project na začetku novega leta pritisnil na "gumb za pospeševanje" gradnje. V skladu s projektno uveljavljeno "metodo jutranjega sestanka v osmih korakih" so bila objavljena tveganja gradbene varnosti pri proizvodnji, organizirani so bili nadzor, generalna pogodbena dela in podizvajalci. Izvedite inšpekcijske preglede varnosti gradnje, organizirajte sestanke dopoldanske izmene, povzemite včerajšnje stanje gradnje in oblikujte današnji načrt gradnje. Dan za dnem je to prizorišče vsakodnevnega dela postalo močan ukrep za zagotavljanje stalne izgradnje projekta.
"Kako zagotoviti kakovost projekta in izvesti prevzemno delo za nevidno in neotipljivo podvodno temeljno dno, postavlja nove težave pri gradnji projekta." Ustrezno osebje projekta je povedalo novinarjem, da medtem, ko izkoriščamo čas oseke za izvedbo prevzema, smo inovativno izvedli uporabo "spletnega inteligentnega in avtomatiziranega" načina spremljanja, ki pokriva gradbeno območje, dolgo več kot 700 metrov in več več kot 80.000 kvadratnih metrov, v kombinaciji s pomožno konstrukcijo 453-metrskega jeklenega mostu za neposredno delovanje velikih strojev in opreme, preoblikovanje gradnje na morju v gradnjo na kopnem znatno zmanjša uporabo ladij, zmanjša operativna tveganja in poveča povprečno dnevno delovno ure do 18-20 ure.
Glede na poročila so z izgradnjo rudnega terminala Wanbang inteligentna ocena tveganja za kesonski ladijski promet in drugi sistemi, razviti in uporabljeni v projektu, zagotovili, da je bilo postavljenih vseh 18 kesonov projekta, kar je 45 % celotnega kamnitega polnila dokončani so kesonski prekati in vliti stebri pristopnega mostu. 4 končan, projekt naj bi bil dokončan in dan v uporabo junija 2025. Po zaključku se bo zmogljivost pretovarjanja železove rude v pristanišču Dongjiakou povečala za 16 milijonov ton, površina dvorišča pa za 1,25 milijona kvadratnih metrov, ustvarjanje učinka povezave s prvotnim terminalom rude. Izboljšanje učinkovitosti trgovine z železovo rudo in transporta v zaledju bo dodatno povečalo sevalne in vozne zmogljivosti pristaniškega območja Dongjiakou, spodbudilo strukturno prilagoditev pristanišča, preoblikovanje in nadgradnjo, optimiziralo pristaniške funkcije in pomagalo visokokakovostnemu razvoju Qingdaa pri odpiranju novih ter večji kopenski in morski prostor.
