Singapurska pristaniška uprava (PSA) je za ublažitev naraščajočih zastojev v največjem svetovnem vozlišču za pretovarjanje zabojnikov ponovno aktivirala prej zapuščene stare priveze in tovorne ladjedelnice terminala Keppel, hkrati pa dodala veliko delovne sile za reševanje zaostankov zabojnikov.
"Zastoji v pristaniščih znova pestijo kontejnerski trg, pri čemer Singapur postaja zadnje ozko grlo," je opozorilo poročilo, ki ga je v torek objavilo azijsko kontejnersko svetovalno podjetje Linerlytica. Poročilo ugotavlja, da so zamude pri privezu v drugem največjem kontejnerskem pristanišču na svetu zdaj dolge tudi sedem dni, skupna zmogljivost, ki čaka na privez, pa se je v zadnjih dneh povečala na več kot 500.000 teu.
Ladjarske družbe si bodo še naprej prizadevale za višje in višje prevoznine.
"Hudi zastoji so prisilili nekatere ladjarske družbe, da odpovejo svoje načrtovane pristanke v singapurskem pristanišču, kar bo še poslabšalo težave v pristaniščih v nižji toki, ki bodo morala obvladati dodatno količino," je opozorila Linerlytica. Te zamude so povzročile tudi zastoje plovil.
"Povečanje povpraševanja po pretovarjanju zabojnikov v Singapurju je bilo posledica tega, da je več kontejnerskih ladijskih linij opustilo poznejše plovbe, da bi ujeli naslednji urnik, in raztovorile več zabojnikov v Singapurju. Prav tako se je povečalo število pretovorjenih zabojnikov na plovilo," je povedala pomorska in pristaniška uprava Singapurja. (MPA) je dejal v posodobitvi ukrepov, ki jih republika jugovzhodne Azije sprejema za spopadanje s prometom kontejnerskih ladij.
Poleg osmih obstoječih privezov v pristanišču Tuas bodo kasneje letos predali v uporabo tri nove priveze. To bo povečalo skupno zmogljivost pristanišča. PSA namerava pospešiti zagon teh novih privezov, da bi kratkoročno pomagal povečati skupno zmogljivost pretovora kontejnerjev.
Številna druga azijska pristanišča, med drugimŠanghaj, Qingdao in Port Klang, se prav tako srečujejo z zastoji.
