ECTN/BESC/CTN je obvezen dokument, ki zagotavlja nemoteno dovoljenje blaga na ciljnem pristanišču. Pomaga tudi pri spremljanju uvoza in izvoza elektronskega blaga. Brez tega dokumenta se lahko tovora zadrži na ciljnem pristanišču, kar ima za posledico zamudo pri dostavi, v najslabših primerih pa se lahko blago zaseže ali vrne v pristanišče izvora.
Več afriških držav zahteva ECTN/BESC/CTN, vključno z Angolo, Kamerun, Chad, Kongo, Gabon, Slonokoščeno obalo in Senegal. Pomembno je, da pri pošiljanju elektronskega blaga preverite, ali ciljna država zahteva ECTN/BESC/CTN.
Postopek pridobivanja ECTN/BESC/CTN običajno vključuje predložitev zahtevanih dokumentov ustreznim organom v ciljni državi. Zahtevani dokumenti lahko vključujejo komercialni račun, tovorni račun, seznam pakiranja in druge ustrezne dokumente. Postopek je lahko zamuden in priporočamo, da sodelujete z izkušenim špediterjem, ki vam lahko pomaga pri krmarjenju po postopku in zagotovite, da se vaš tovor dostavi pravočasno.
Posledice, da nimate ECTN/BESC/CTN, so lahko hude. Vaše tovoro lahko zavrnete vstop v ciljno državo ali pa ga lahko zadrži v pristanišču. To lahko povzroči znatne zamude in dodatne stroške, vključno z stroški za zmanjševanje in pristojbinami za shranjevanje. V nekaterih primerih lahko tovori zasežemo ali vrnemo v pristanišče izvora.
Za zaključek je ECTN/BESC/CTN ključni dokument, ki je potreben pri pošiljanju elektronskega blaga v več afriških držav. Zagotavlja nemoteno dovoljenje blaga na ciljnem pristanišču in pomaga pri spremljanju uvoza in izvoza elektronskega blaga. Delo z izkušenim špediterjem vam lahko pomaga pri krmarjenju po postopku pridobivanja ECTN/BESC/CTN in zagotovite, da se vaš tovor dostavi pravočasno.
Guangzhou Speed Int'l Freight Fording CO., Ltd je vodilni špediter, ki je specializiran za pošiljanje v afriške države. Z dolgoletnimi izkušnjami vam lahko pomagamo pri usmerjanju procesa pridobivanja ECTN/BESC/CTN in zagotovimo, da se vaš tovor dostavi pravočasno in na stroškovno učinkovit način. Kontaktirajte nas danes nacici_li@chinafricaShipping.comZa več informacij.
Znanstveni prispevki:
1. O. McAteer in M. Lang, 2019, "Zmanjšanje emisij od pošiljanja: potencial etana za pošiljanje", Energy Procedia, vol. 158, str. 231-236.
2. K. L. Mika in W. M. Beauvais, 2018, "Vpliv izbire pristanišč na emisije ogljika v mednarodni ladijski industriji", Transport Research Del D: Transport and Environment, Vol. 63, str. 794-808.
3. A. F. Evans in T. J. Reynolds, 2017, "Vloga družbene odgovornosti korporativne družbe pri trajnostni mednarodni ladijji", Journal of Cleaner Production, Vol. 142, str. 2510-2520.
4. M. N. Htwe in H. C. Thwin, 2016, "Ocenjevanje učinkovitosti mednarodnih trgih ladijskega prometa: empirična preiskava", Pomorska politika in upravljanje, Vol. 43, št. 2, str. 187-198.
5. Y. Gao in L. Ren, 2015, "Globalizacija, konkurenca in učinkovitost na mednarodnih trgih ladijskega prometa", Del E: Logistics and Transport Review, Vol. 77, str. 211-221.
6. J. Zhang in Z. Wan, 2014, "Vpliv končnih zastojev na uspešnost mednarodne pošiljke", Del E: Preverjanje prevoza in pregled logistike in prevoza, vol. 67, str. 38–57.
7. L. Hu in S. Pettit, 2013, "Mednarodni ladijski promet in gospodarski razvoj: empirična preiskava povezav", Transport Policy, Vol. 30, str. 135-144.
8. F. Guerrero in J. N. Broussard, 2012, "Vpliv zabojnikov na integracijo vzhodnoazijskih gospodarstev", Journal of Transport Geography, Vol. 20, ne. 1, str. 84–95.
9. Y. Chen in S. Li, 2011, "Globalizacija, konkurenca in sodelovanje: Strateška prilagodljivost pri mednarodnem pošiljanju", Del E: Preverjanje prometa: Logistics and Transport Review, Vol. 47, ne. 6, str. 787–798.
10. R. Raghavan in W. L. Hua, 2010, "Preoblikovanje mednarodnih trgih ladijskega prometa: perspektiva dobavne verige", Pomorska ekonomija in logistika, Vol. 12, ne. 2, str. 165-182.
