Če želite vedeti, kako se spoprijeti s pretežmi zabojnikimorski prevoz, Najprej moramo razjasniti, da je pri mednarodnem pošiljanju več različnih dejavnikov, povezanih z omejitvami teže. Na splošno lahko kontejner, ladijski družbi, različna pristanišča in poti določen vpliv in zahteve glede omejitve teže, posebno ravnanje pa mora temeljiti tudi na dejanskem položaju.
Vsak posoda ima največjo mejo teže, ki je običajno označena na vratih, kar pomeni, da skupna teža posode in tovora ne more preseči te teže. Teža tare 20-metrske posode znaša približno 2200 kilogramov, teža tare 40-metrske posode je med 3720-4200kgs, največja meja teže nekaterih visokih omar (HQ) pa lahko doseže 32000 kilogramov.
Moč posode je omejena. Če nalaganje presega mejo teže, lahko povzroči poškodbe, kot so deformacija škatle, odvajanje spodnje plošče ali upogiba zgornjega žarka. Vse izgube bo nosil nakladalnik. Večina profesionalnih kontejnerskih terminalov je opremljenih s samodejnimi tehtnicami. Ko je posoda prekomerna teža, terminal zavrne sprejemanje vsebnika. Zato pred nalaganjem preverite mejo teže vsebnika, da se izognete nepotrebnim operacijam ponovnega nalaganja.
Politika teže različnih ladijskih podjetij se razlikuje, vendar običajno temelji na tem, da vsebnik ne poškoduje. Zaradi ravnotežja prostora in teže ima vsaka kontejnerska ladja določene omejitve prostora in teže. Na območjih z bolj težkim tovorom je bila dosežena teža ladje, vendar je še veliko manj prostorov. Da bi nadoknadili to izgubo prostora, ladijske družbe pogosto sprejmejo strategijo zvišanja cen, to je, da zaračunajo dodaten tovor, ko teža tovora presega določeno tonažo. Nekatere ladijske družbe lahko kupijo prostor od drugih ladijskih podjetij za prevoz blaga, omejitev teže pa bo strožja, saj se prostor za trgovanje med ladijskimi družbami običajno izračuna po standardu 1teu = 14tons ali 16tonov, tovor, ki presega težo, pa se ne bo mogel vkrcati na ladjo.
Obremenitev mehanske opreme na območju pristanišča je tudi pomemben dejavnik pri omejevanju teže posod. Po pristaniščih kontejnerskih ladij je žerjav na dok potreben za nalaganje in razkladanje, nato pa ga vleče na kontejnersko dvorišče s tovornjakom in nato dvigne viličar. Če teža posode presega mehansko obremenitev, bo povzročila težave pri delovanju pristanišča in dvorišča. Zato za majhna pristanišča z zaostalo opremo ladijske družbe običajno vnaprej obveščajo o omejitvi teže pristanišča in tiste, ki presegajo to mejo, ne bodo sprejete.
Ureditev zmogljivosti mednarodnih ladijskih podjetij na različnih poteh je določena v skladu z vrstnim vrstnim tovornim nalaganjem in raztovarjanjem pristanišč ter vrst in priljubljenost izvoza tovora. Poleg tega bo težava obremenitve delovanja opreme na ciljnem pristanišču vplivala tudi na mejo teže velikih in majhnih omar na različnih poteh.
Prekomerna teža pri ladijskem podjetju: Pogovorite se z lastnikom ladij in plačajte pristojbino za prekomerno telesno težo, ostalo pa ravnajte po običajnem postopku.
Prekomerna teža na pristanišču: Če je pri vstopu v pristanišče prekomerno telesno težo, se morate pogajati z pristaniščem, plačati pristojbino za prekomerno telesno težo in plačati stroške dela ali raztovoriti zabojnik in ponovno naložiti.
Prekomerna teža na ciljnem pristanišču: Če je ciljno pristanišče prekomerno telesno težo, ga je mogoče rešiti s plačilom globe v določenem območju; Če je prekomerna teža resna, žerjavi na poti ne morejo prenesti obremenitve in jih je mogoče raztovoriti le na bližnjem pristanišču ali se vrniti po prvotni poti.
