Dostava je svetovna gospodarska arterija in področje z visokimi profesionalnimi pragovi. Za prevoz blaga iz pristanišča v pristanišče v pristanišče je treba iti skozi številne povezave, kot so rezervacija, carinska deklaracija, skladiščenje itd., Ki vključuje komunikacijo in usklajevanje med pošiljatelji, pošiljki, špediterji, tovornjaki, ladijskimi podjetji in drugimi strankami.
Pred kratkim je Šanghalno pomorsko sodišče sprejelo številne primere "velikih izgub", ki so jih povzročile "majhne napake" v procesu rezervacije, pakiranja in carinske deklaracije, s čimer je opomnilo, da bodo ladijski zdravniki pozorni na podrobnosti o poslovanju in izboljšali ozaveščenost o preprečevanju tveganja.
Ta "Saint Petersburg" ni tako "Saint Petersburg"
Z globalizacijo trgovine se število poti med pristanišči povečuje. Omeniti velja, da med številnimi pristanišči na svetu pristanišča s podobnimi ali celo enakimi imeni niso redki. Zato pri izbiri poti ne le, da natančno preverite pristanišče, vmesna pristanišče in namembno pristanišče, ampak morate biti pozorni tudi na državo ali regijo, kjer se nahaja pristanišče, da se izognete nepotrebnim izgubam, ki jih povzroča istoimenski ime pristanišča.
Tožnik je v sporu o pomorskem prevozu s posredovanjem tožene stranke zaupal toženemu zabojniku in zahteval, da se blago odpre iz Kitajske v Sankt Peterburg. Nato je obtoženi v sistemu rezervacije izbral namembno pristanišče za pristanišče Sankt Peterburga na Floridi, ZDA. Potem ko je to izvedel, je tožnik izjavil, da mora biti pravilno pristanišče pristanišče Sankt Peterburg v Rusiji. Vendar je bilo v tem času blago že odposlano in naslednje blago je bilo raztoženo v pristanišču Jacksonville na Floridi, ZDA, in urejeno za premestitev v pristanišče Sankt Peterburg v Rusiji, kar je povzročilo številne stroške, kot so tovorni tovor, Demurrage in shranjevanje iz kitajskega pristanišča odhoda v pristanišče. Obe stranki sta imeli spor glede stroškov in jih pripeljali na sodišče. Čeprav je bil spor v tej zadevi uspešno rešen v okviru organizacije in posredovanja sodnika, če bi obe strani na začetku rezervacije skrbno preverili pristanišče in njeno državo in regijo, bi več komunicirali in potrdili več, bi se možnost sporov močno zmanjšala.
Zakaj ena škatla blaga postane pol škatle
V mednarodni trgovini, da bi zmanjšali stroške tovora, pošiljatelji običajno natančno izračunajo in si prizadevajo za popolno uporabo prostora za zabojnike. Ko gre za konsolidacijo več kosov blaga, je še bolj potrebno natančno preveriti pravočasno, da se izognete manjkajočim blagom.
Tožeča stranka je v sporu o pogodbi o pomorskem tovoru za posredovanje tožene stranke zaupala, da bo obravnavala pakiranje in carinsko deklaracijo treh dobrin. Glede na pomanjkanje zabojnikov in visoke tovornice v tistem času se je tožnik odločil, da bo tri blago dostavil v skladišče tožene stranke v dveh serijah in jih prepeljal v eno posodo. Ko je blago prispelo na ciljno pristanišče, je najemnik ugotovil, da dejanska količina ni v skladu s količino, ki jo je treba prejeti, in je bila le polovica vsebnosti blaga, ki bi morala biti polna posoda. Po komunikaciji je bilo za odpremo razglašeno in nabito samo eno blago, ostalo pa je bilo še v skladišču tožene stranke. Da bi preostalo blago dostavili najemniku, so nastali dodatni stroški pošiljanja in drugi stroški. Glede tega, kdo naj nosi te stroške, sta obe strani vztrajali pri lastnih mnenjih in zadevo vložili na sodišče. Pod okriljem sodnika je bila končno dosežena poravnava.
Sodnik je udeležence v ladijski industriji opomnil, da mora blago, ko vključuje prevoz v skladišče, dodaja blago in sestavljanje, stranka, ki zaupa, razjasniti njena navodila in zahteve za konsolidacijo, in zaupanja vredna stranka bi morala okrepiti komunikacijo in priključiti s stranko in s stranko, ko se srečuje s stranko, ko se srečuje s stranko.
Število nevarnih dobrin z eno besedno razliko
Med postopkom rezervacije je treba predložiti resnične informacije o materialu za tovor, zlasti napačna deklaracija nevarnih kemikalij lahko ogrozi varnost življenja in lastnine. V praksi so vse večje ladijske družbe sprejele kaznovalne ukrepe, vključno z globami, za prikrivanje in napačno poročanje. Ker je pri rezervaciji veliko stvari, ki jih je treba izpolniti, je treba ime, kategorijo, številko ZN, embalažo in druge informacije o nevarnem blaga skrbno preveriti, da se ne bi izpolnili ali izpolnili napačne informacije.
V sporu o varstvu s prevozom nevarnega blaga je bilo število nevarnih dobrin OZN 1760, število kosov pa 1780. Ko je lastnik tovornega tovora spremenil bruto neto teže podatkov blaga, se je napačno izpolnil v številki OZN, ker se je številka OZN v vkrcanju vkrcala, da se je vkrcal, da se je vkrcal, da se je vkrcal, da se je lastnik izdelave vkrcalo na karto, ki se ne morejo, da bi se vkrcala informacija Napačna izjava o nevarnem izdelku s strani ladijskega podjetja. Zaradi tega sta bili zadevni pogodbenici spor zaradi bremena globe zaradi napačne izjave o nevarnem blaga.
Sodnik je predlagal:
Kompleksnost pošiljanja je za udeležence pošiljanja postavila višje zahteve. Majhna napaka lahko privede do velike napake. Kako se izogniti "veliki izgubi", ki jo povzročajo "majhne napake"? Sodnik je predlagal, da ga je mogoče jemati resno iz naslednjih vidikov.
Najprej izvedite pisno izogibanje nesporazumom. Ključne informacijemorski tovorje treba pisno potrditi, da se izognemo nesporazumom zaradi homofonov in okrajšav med ustno komunikacijo in komunikacijsko komunikacijo, da se zagotovi, da se blago nemoteno in natančno dostavi v ciljni pristanišče. Te informacije vključujejo ime, teža, velikost, količino, način embalaže blaga ter pristanišče za odhod in cilj prevoza.
Drugič, popolno komunikacijo in natančno priklop. Komunikacija z ustreznimi strankami je treba vzdrževati med prevozom blaga. Ko gre za spremembe ključnih informacij o prevozu tovora, je treba dati popolne opomnike in pravočasne potrditve. Ko se pojavijo nujne primere, bi morale vse stranke ohraniti tesno komunikacijo in jih pravilno rešiti, da se čim bolj izognejo izgubam in širitvi.
Poleg tega uporabite podatke za izboljšanje učinkovitosti. Trenutno so nekatera podjetja za linije in podjetja za posredovanje tovora uporabila veliko analizo podatkov za primerjavo informacij o rezervaciji tovora z informacijami, ki jih hranijo carine, pristanišča in drugi oddelki, samodejno popravijo napake in opomnijo ter se izognejo oviram domorski tovorureditve, ki jih povzročajo napake na nizki ravni.
