Letalske družbe napovedujejo doplačila, doplačila so skoraj enaka prevoznini
Potem ko so ugotovili, da je treba njihove ladje preusmeriti v Afriko ali na druge poti, so večji kontejnerski ladjarji napovedali svoje doplačila, da bi svoje dodatne stroške nadomestili z velikim številom novih doplačil. Dodatne pristojbine se gibljejo med 250 in 3000 $. To tudi pomeni, da so lahko dodatni stroški za posamezne posebne zabojnike celo blizu njihovih stroškov pošiljanja.
CMA CGM
Francoska kontejnerska družba CMA CGM je objavila podrobnosti o doplačilu, ki ga bo uvedla za kontejnerje, ki vstopajo v pristanišča Rdečega morja in iz njih iz njih po nedavnih napadih v regiji.
CMA CGM to pristojbino imenuje "doplačilo za Rdeče morje" in je posebej za tovor na območje Rdečega morja in z njega.
Družba je v sredo v svetovanju strankam zapisala, da bo od 20. decembra uvedla doplačilo za ves tovor, ki vstopa v pristanišča Rdečega morja in jih zapušča.
Standardno doplačilo je 1.575 USD/TEU ali 2.700 USD/FEU. Cena za vsak hladilni kontejner in posebno opremo je 3000 USD.
Prizadeta pristanišča so Jeddah, Nyom Port, Džibuti, Aden, Hodeidah, Port Sudan, Massawa, Berbera, Aqaba in Sohna.
Poleg tega je CMA CGM napovedal tudi, da bo 20. decembra začel veljati tudi njegov "Cape Surcharge".
Specifični strošek je 500 USD/TEU 1000 USD/FEU hladilni zabojnik, posebna oprema pa 1200 USD.
MSC
MSC Container Line, največja svetovna ladjarska družba, je objavila, da namerava uvesti dodatno dajatev za izvoz kontejnerjev iz Evrope v Azijo, ker se ladje družbe izogibajo Sueškemu prekopu po nedavnih napadih v Rdečem morju.
MSC imenuje to pristojbino "Contingency Adjustment Charge" ali na kratko CAC. Ta pristojbina bo uvedena od 1. januarja 2024.
Družba je v sredo v svetovanju strankam dejala, da namerava zaračunati dodatne pristojbine v višini 500 USD/TEU, 1000 USD/FEU oziroma 1500 USD za vsak hladilni zabojnik, izvožen iz Evrope na Daljni vzhod oziroma na Bližnji vzhod.
Za tovor, odpremljen v Džedo in pristanišče King Abdullah (ki mora iti skozi Sueški prekop in vstopiti v severno Rdeče morje), bo MSC zaračunal višje pristojbine. Razume se, da bo podjetje zaračunalo 1.500 USD/TEU, 2.000 USD/FEU in 2.500 USD na hladilni kontejner.
Maersk
Maersk je dejal, da bodo plovila, ki so bila predhodno začasno ustavljena iz varnostnih razlogov, preusmerjena v bližino Rta dobrega upanja, prihodnje storitve pa bodo prav tako predmet varnostnih ocen, da se določijo potrebni nepredvideni dogodki. Ta odločitev je bila sprejeta ob upoštevanju trenutnih tveganj, zamud in težav, povezanih s tranzitom čez Rdeče morje/Adenski zaliv.
Za povračilo stroškov prevoznika se Maersk sklicuje na klavzulo 20(a) prevoznih pogojev in klavzulo 22(a) tovornega lista (kar velja za ustrezen prevoz), da povrne te stroške.
Poleg tega je Maersk tudi napovedal, da bo s 1. januarjem 2024 na izbranih trgih uvedel dodatno dajatev za vrhunec sezone (PSS).
Lloydova miza
Hapag-Lloyd je svoj novi dodatek preimenoval v "Operational Recovery Surcharge", ki bo začel veljati 1. januarja in ga uvedel v ladijski promet med Evropo in Arabskim zalivom, Rdečim morjem in indijsko podcelino.
Pristojbine za južno vožnjo so enake kot pri MSC: 1.000 $ na 40-čeveljski hladilnik, 500 $ na 20-čeveljski hladilnik, 1.500 $ na 40-čeveljski hladilnik. V smeri proti severu Hapag-Lloyd zaračunava doplačilo v višini 1.500 USD na 40-čeveljski kontejner in 750 USD na 20-čeveljski kontejner.
Poleg tega je Hapag-Lloyd 20. izdal obvestilo, v katerem je napovedal, da bo s 1. januarjem 2024 uvedel dodatno pristojbino za vrhunec sezone (PSS) v višini 500 USD/TEU na poteh od Daljnega vzhoda do severne Evrope in Sredozemlja.
ENA
Japonska kontejnerska družba ONE je pred tem napovedala, da bo uvedla nujne dodatne dajatve v sezoni v višini 500 USD na TEU na poti Azija-Evropa (na zahod), ki bodo prav tako začele veljati od januarja.
Prevoznina se je dvignila na 10.000 USD, doplačilo pa je enako voznini.
