"Thezačasno pomanjkanje škatelv Aziji bo pomembno vplivalo na dobavno verigo."
Vpliv krize ob Rdečem morju na dobavno verigo se postopoma širi. Zadnja novica je, da se Azija morda sooča s pomanjkanjem kontejnerjev.
Sodeč po trenutnih razmerah je krizo v Rdečem morju težko ustrezno rešiti v kratkem času in obvozi ladij lahko za nekaj časa postanejo norma.
Po podatkih agencije za analizo industrije Sea-Intelligence se pričakuje, da bo zaradi obvoza okoli Rta dobrega upanja ladjarska industrija zmanjšala svojo efektivno zmogljivost ladijskega prometa za 1,45 milijona do 1,7 milijona TEU, kar predstavlja 5,1 % do 6 % celotnega svetovnega ladijskega prometa. zmogljivost pošiljanja.
Neposreden učinek tega so podaljšani urniki pošiljanja, zamude ladij in omejeno kroženje praznih kontejnerjev. Predvsem prihaja vrhunec pošiljanja pred kitajskim lunarnim novim letom, povpraševanje po praznih kontejnerjih na azijskem trgu pa narašča.
Poročajo, da so nekatera linijska podjetja zahtevala, da se čim več zabojnikov na naslednjih potovanjih iz Evrope in Združenih držav prepelje nazaj v Azijo.
Analitična agencija Vespucci Maritime je povedala, da je bilo v zadnjem času približno 390.000 kontejnerjev TEU vsak teden odpremljenih nazaj na Daljni vzhod iz Evrope in vzhodne obale ZDA v polnih in praznih tovorih. To pomeni, da bo količina kontejnerjev, ki bodo prispeli v azijska pristanišča pred kitajskim novim letom, za 780.000 TEU manjša kot doslej.
Kar zadeva morebitno pomanjkanje zabojnikov, Vespucci Maritime meni, da bo začasno pomanjkanje zabojnikov v Aziji pomembno vplivalo na dobavno verigo.
Glede te spremembe na trgu je špediter dejal: "Če primanjkuje praznih zabojev, ni dobrega načina. Zaboji so prvi prispeli, prvi meljeni."
Razume se, da so linijska podjetja oddala naročila pri proizvajalcih kontejnerjev, naročila proizvajalcev kontejnerjev pa so bila načrtovana do marca 2024.
