V zadnjem času so se številne mednarodne ladjarske družbe zaradi nenehnega stopnjevanja napetosti v Rdečem morju odločile, da se izognejo tradicionalnim potem po Rdečem morju in namestoobvoziti Afriko. Zaradi tega so številna afriška pristanišča pod vse večjim pritiskom.
Trgovci in industrijski viri so povedali, da se je povpraševanje po ladijskem gorivu povečalo v pristaniščih, kot so Port Louis na Mauritiusu, Gibraltar, Kanarski otoki in Južna Afrika, s precejšnjim povečanjem prodaje v Cape Townu in Durbanu.
Odkar se je kriza v Rdečem morju začela sredi novembra, je cena goriva z nizko vsebnostjo žvepla, dobavljenega v Cape Townu, po podatkih dobavitelja goriva Integr8 Fuels narasla za 15 % na skoraj 800 USD na tono. Nekatere ladje na poti Azija-Evropa morajo kot previdnostni ukrep celo vnaprej natočiti gorivo v Singapurju.
Hkrati je v nekaterih pristaniščih prišlo do zastojev, saj mnoge afriške pristaniške infrastrukture ne morejo zadostiti nenadnemu povečanju povpraševanja po ladijskem prometu.
V pristanišču Colombo, ključnem pristanišču, ki povezuje Afriko, Bližnji vzhod in vzhodno Azijo. Po statističnih podatkih pristaniške uprave Šrilanke (SLPA) je število 20-čeveljskih zabojnikov (TEU), ki jih pretovori pristanišče leta 2023, doseglo 6,94 milijona, kar je 2 % več kot prejšnje leto.
Zlasti po pojavu napetosti v Rdečem morju se je kontejnerski pretovor pristanišča Colombo močno povečal. Decembra se je število pretovorenih kontejnerjev v pristanišču Colombo povečalo za 15 % v primerjavi z letom prej.
"Vse več ladijskih prevoznikov uporablja pristanišče Colombo kot pristanišče za pretovarjanje, včasih celo pretovor celotnega tovora na druga plovila," je dejal uradnik oblasti.
Pristanišče Colombo običajno pretovori okoli 5000 do 5500 zabojnikov na dan, od konca lanskega leta pa se je dnevna zmogljivost pretovora povečala za približno 1000.
