Od konca lanskega leta,Maerskin več drugih ladijskih družb je moralo prekiniti pot od Rdečega morja do Sueškega prekopa zaradi nemirov in pogostih napadov z brezpilotnimi letali in raketami na tovorne ladje. Pred kratkim je Maersk izdal zadnje opozorilo, da se kriza v Rdečem morju v zadnjih nekaj mesecih ne le ni ublažila, ampak je postala resnejša in kompleksnejša.
Maerskima v najemu več kot 125.000 zabojnikov za nujne primere
Maerskje izjavil, da se vpliv razmer v Rdečem morju širi in še naprej povzroča škodo celotni industriji. Zapletenost razmer v Rdečem morju se je v zadnjih nekaj mesecih povečala in da bi zagotovil varnost posadk, ladij in tovora, bo Maersk v bližnji prihodnosti še naprej obkrožal Rt dobrega upanja.
Ker pa se je območje tveganja razširilo, se je območje napada razširilo tudi na daljna morja. To prisili naša plovila, da dodatno podaljšajo svoja potovanja, kar povzroči daljši čas in stroške, da tovor naših strank doseže cilj.
Posledični učinki te situacije vključujejo prezasedenost pristanišč, zamude ladij ter pomanjkanje opreme, zmogljivosti za prevoz in zabojnikov. Maersk pričakuje, da bo izguba zmogljivosti v celotni industriji v drugem četrtletju od Daljnega vzhoda do severne Evrope in Sredozemlja znašala 15-20 %.
V zvezi s tem je Maersk sprejel tudi ukrepe za reševanje trenutne situacije, v upanju, da bo pospešil plovbo in povečal zmogljivost ladijskega prometa. Da bi zagotovil dobavno verigo, je Maersk zakupil več kot 125.000 dodatnih kontejnerjev.
Ker je podaljšana plovba povečala porabo goriva za 40 %, bo Maersk strankam zaračunal ustrezne pribitke, da bi nadomestil dodatne stroške.
Vendar pa je zaskrbljujoče to, da nekatere večje ladjarske družbe, kot so ONE, HMM in Hapag-Lloyd, še vedno razpravljajo o načrtih rasti, kar je do neke mere neracionalno ravnanje. Opozorilo je, da bi lahko ladjarske družbe še naprej širile svoje flote brez upoštevanja sprememb v povpraševanju na trgu, to lahko podaljšalo bolečino za industrijo.
