Podatki Container xChange kažejo, da cene kontejnerjev vSingapurse je v šestih mesecih do maja letos povečalo za 26 %, saj so svetovni zastoji povečali povpraševanje po kontejnerjih.
Ponudnik spletne infrastrukture je dejal, da so razmere v nekaterih večjih pristaniščih vse bolj zaostrene, saj so ladijske družbe odpovedale klice na nekaterih najbolj obremenjenih in najpomembnejših terminalih na svetu, kot so Hong Kong, Ningbo, Singapur in Šanghaj.
Cena 40-metrskega kontejnerja high cube se je zvišala z 1499 dolarjev oktobra na 1890 dolarjev maja, kar odraža vpliv krize v Rdečem morju in obsežno škodo, ki jo je povzročil konflikt na Bližnjem vzhodu.
"Pričakuje se, da se bo stanje nadaljevalo v juniju in dlje, na kar bo vplivala kombinacija dejavnikov, kot so zbiranje ladij, motnje v globalnem voznem redu ladijskega prometa in povečano povpraševanje po zmogljivosti za pretovor kontejnerjev." Christian Roeloff, soustanovitelj in izvršni direktor Container xChange, je pojasnil: "Nadaljnja gneča v ključnih vozliščih, kot je Singapur, bi lahko vplivala na svetovne trgovinske tokove, kar bi vplivalo na pretok blaga med Azijo, Evropo in obema Amerikama."
Kaos v Rdečem morju je že pripeljal do velikega števila velikih ladij, ki prihajajo v Evropo, pristanišča pa se ne morejo spoprijeti s količino raztovorjenega tovora, kar povzroča zamude, ki so bile opažene tudi v Singapurju in Šanghaju, je dejal Peter. Sand, glavni analitik pri Xeneti.
"Pristanišča in terminali so boljši pri obravnavanju več klicev z manj tovora, enakomernih tokovih tovora, namesto visoke pretočnosti velikih kontejnerskih ladij," je dejal Sander.
Zastoji v večjih pristaniščih pomenijo daljše čakalne dobe, kar vodi do večjih emisij, ki bodo v naslednjem desetletju postale vse pomembnejši dejavnik pri stroških ladijskega prometa.
