Obsežen izpad IT, ki ga je povzročila posodobitev CrowdStrike, je med vikendom zamujala ali preklicala na tisoče letov po vsem svetu, pohabljeni letališču in letalskimi sistemi.
Medtem ko so mnogi, vendar ne vsi, so prevozniki uspeli nadaljevati z operacijamirelativno hitro, Pričakuje se, da bodo prizadetih pošiljk doživele zamude, saj se zaostanki očistijo. Medtem ko so nekateri zabojniki in prevozniki opazili tudi izpade, je bil vpliv na oceanski tovor minimalen. Jemenski uporniki Houthi so prejšnji teden nadaljevali napade na ladje v regiji, vključno s smrtonosnim napadom na tanker.
Smrtonosni napad brezpilotnih letal Houthi v Tel Avivu je tudi zaznamoval stopnjevanje konflikta, ki je vključeval povračilne izraelske letalske napade in vzbudil zaskrbljenost glede sposobnosti upornikov Houthi, da razširijo ciljna območja. Ker pa se večina kontejnerskih prevoznikov od decembra izogiba Rdečemu morju, bi moralo biti malo vpliva na oceanski tovor.
Zastoji na glavnih azijskih kontejnerskih središčih so manj hudi, kot je bilo pred nekaj tedni, vendar ostaja dejavnik, ki omejuje zmogljivost in povzroča zamude, vključno z zastoji, ki jih povzroča prerazporeditev nekaterih plovil na druga pristanišča v regiji, zdaj tudi Tajvan.
Kljub tej zastoji obstajajo znaki olajšanja na glavnih stezah vzhod-zahod, kot so poročila o nižji uporabi in upad stopnje tovora po dveh mesecih in pol povečanja. Stopnje na teh pasovih se je prejšnji teden znižalo za 1% na 4%, še vedno na izjemno visokih ravneh, vendar lahko ta upad kaže, da so pritiski stopnje dosegli vrhunec.
Del upada pritisk je lahko posledica porasta stopnje povpraševanja in točk v zadnjih dveh mesecih, pri čemer so glavni prevozniki in novi manjši igralci dodajali zmogljivosti na progah transpacifiških in azijsko-evropskih poti.
Če pa se največji pritiski sezone začnejo umiriti prej kot običajno, je to lahko tudi zato, ker je bil velik del obsega sezone v Severni Ameriki in Evropi premaknjen prej kot običajno, da bi pridobil daljše vodstvo. Izogibajte se zamudam, ki jih je povzročila preusmeritev v Rdeče morje, in se izognite zamudam pozneje v letu in bližje praznikom, premikajte tovora pred morebitnimi motnjami delovne sile v ameriških pristaniščih na vzhodni obali, in premagali nekatere nove tarife, uvedene julija avgusta.
Za pošiljatelje bo upadanje stopnje dobrodošle novice. Ker pa bo povpraševanje po vrhunski sezoni verjetno ostalo relativno visoko v septembru in zastoji še vedno vprašanje, je postopno upadanje, saj povpraševanje olajša kot propad stopnje.
Dokler se preusmeritev Rdečega morja nadaljuje, ne bi smeli pričakovati, da bodo stopnje padle pod ravni, ki so bile opažene med upadom povpraševanja marca in aprila, ko so bile stopnje še vedno približno dvojne ravni 2019. V mnogih drugih regijah, vključno z Intra-Asia, Bližnjim vzhodom, Južno Azijo in deli Afrike, prevozniki še naprej napovedujejo znatno povečanje doplačil GRI in največje sezone, ki jim je pomagalo porast prenosov zmogljivosti na ključne poti iz Azije.
Ker povpraševanje oslabi ključne trgovinske poti, bi se morala zmogljivost postopoma preusmeriti nazaj na te trgovine z nizko količino in stopnje bi morale začeti padati. Na strani zračnega tovora naj bi povpraševanje po e-trgovini B2C ohranilo količino in stopnje iz Kitajske, povzdignjene v običajni nizki sezoni in vrhunski sezoni v četrtem četrtletju.
Prejšnji teden so stopnje zračnega indeksa Freightos s Kitajske rahlo padle na 5,34 dolarja/kg v Severno Ameriko in 3,38 dolarja/kg v Evropo, oba precej nad tipičnimi poletnimi tovornimi stopnjami. Ker so se cene v tretjem četrtletju že zvišale, ko se povpraševanje v četrtem četrtletju poveča, so lahko stopnje lahko veliko višje od običajnih najvišjih ravni sezone.
