Sezona orkanov je bila v preteklosti najbolj nestanovitno obdobjecene tovora, zlasti za trg tankerjev. Glede na zadnje tedensko poročilo, ki ga je objavil Shipbroker Gibson, je orkan Beryl kategorije 5 pred kratkim preplavil ZDA in na Karibih. Številne stranke so vprašale, kakšen vpliv bo imel tak orkan na trg tankerjev. Nacionalna uprava za oceansko in atmosfersko upravo (NOAA) napoveduje, da bomo letos videli najbolj tropske nevihte in orkane. El Niño bo sledil La Niña. Agencija napoveduje, da bo število imenovanih neviht v letošnjem letu med 17 in 25, kar bo preseglo povprečje 15 od leta 1991; Pričakuje se, da bo število orkanov med 8 in 13, večje od povprečja 7 med letoma 1991 in 2023; Število hudih orkanov je med 4 in 7, kar je tudi bistveno večje od zgodovinskega povprečja 3. Tako aktivna sezona orkanov nedvomno prinaša širša tveganja na trge surove nafte in rafinirane izdelke. Kljub temu je težko napovedati splošni vpliv orkanov na trg.
Glede na Gibsonovo poročilo je ključ do spremljanja orkana njegova pot in intenzivnost vetra. Ko se orkan dvigne v kategorijo 5, je njena uničujoča moč ogromna in vse na njegovi poti bo močno poškodovano. Če pa lahko naftne zmogljivosti prihranimo od škode, bo vpliv nadzorovan, razen morebitnih zamud, ki jih povzročajo plovila, ki se preusmerijo, da se izognejo nevarnosti. Če pa orkan zadene na naftnih poljih na morju in povzroči, da bo proizvodnja dolgo časa suspendirana, bo vpliv predvsem na izvozno povpraševanje po tankerjev surove nafte v ZDA in na Karibih. Skupna dnevna proizvodnja naftnih naftnih polj v ZDA in Mehiki znaša kar 3,5 milijona sodčkov, vključno s srednjo in težko surovo nafto, ki je vroča na trgu. V skrajnih primerih, če se lokalna dobava zaradi orkanov dlje časa prekine, lahko spodbudi povpraševanje po uvozu na surovi nafti na morju.
Rafinerije so tudi ključni dejavnik, ki vpliva na trg. Rafinerije ob obalah Teksasa in Louisiane predstavljajo polovico (48%) celotne ameriške zmogljivosti za rafiniranje. Te rastline igrajo ključno vlogo pri dobavi goriva na ameriškem domačem trgu. Leta 2023 bodo te rafinerije izvozile 2,1 milijona sodčkov nafte na dan v tujino. Ko bodo operacije rafiniranja motene in se izvoz nafte zmanjša, bo trg tankerjev v ameriškem Mehiškem zalivu neizogibno prizadel.
Vendar pa lahko zaustavitev velikih ameriških rafinerij prinese tudi žarek upanja na tovor tankerja. Zlasti ameriška atlantska obala se zaradi oskrbe z nafto močno zanaša na prevoz plinovodov iz Mehiškega zaliva. Ko se prepuščenost nafte Colonial's plinovoda zmanjša, bodo ta prosta delovna mesta običajno napolnjena z rafiniranimi naftnimi proizvodi iz Evrope. Na ta način bo podprta tovorna stopnja gospoda Tankerjev na Atlantski poti v Veliki Britaniji (TC2 Route). Zaprtje Mehiške rafinerije Gulf of Mexico je tudi dobra novica za lokalni izvoz surovega izvoza. Če ameriške rafinerije ne morejo prebaviti domače in regionalne surove nafte, bo verjetno izvoženo več surove nafte. Poleg tega, če bodo omejitve obalne trgovine po zakonu Jones začasno sproščene, bo pozitivno vplivalo tudi na mednarodni trg tankerjev.
Gibson je zaključil, da je, ker je vsak orkan edinstven, specifičen vpliv težko predvideti, razen povečanih nihanj cen tovora. Zanimivo je, da so ameriške rafinerije znatno izboljšale učinkovitost obnavljanja po nesreči. Leta 2005, med orkanom Katrina in Rita, je trajalo skoraj tri mesece, da so se rafinerije zalivske obale vrnile v zmogljivost pred nesrečami. Do leta 2017, po orkanu Harvey in Irma, je trajalo le 29 dni, da so nadaljevali proizvodnjo. Če pa so orkani z visoko intenzivnostjo tako pogosti kot napoved, se bodo tako rafineri kot proizvajalci surove nafte soočili s hudimi izzivi pri ohranjanju stabilne proizvodnje.
