Kitajski vlak DDP ponuja več priložnosti za "en pas in eno cesto"
Udoben prevoz je ključnega pomena za razvoj katere koli države ali regije. Po 40 letih reform in odpiranja je Kitajska dosegla izjemne dosežke, njeni plodni dosežki pa koristijo svetu. Svet deli tudi dividendo hitrega razvoja Kitajske s tridimenzionalnim prometnim omrežjem kopnega, morja in zraka. Starodavna svilna pot je bila nekoč briljantna na kamelji zvon in današnja "jeklena kamela" Srednja Evropa v zvoku piščalke še naprej piše "en pas ob cesti" poslovno blaginjo in prijateljstvo med ljudmi. Prinaša tudi več priložnosti za "na poti" po državi in regiji.
Železnica kot vozilo kopenskega prometa ima značilnosti varnosti, velikega obsega in majhnega vpliva okolja in podnebja. Hkrati ima železnica značilnosti zelenega varstva okolja, kar ima zelo pozitiven pomen za trajnostni razvoj regionalnega gospodarstva. Zato je delovanje srednjeevropske bankete zelo v skladu z značilnostmi okolja in podnebja v srednji Evropi in srednji Aziji, stroški prevoza pa so le 1/4 letalskega prevoza, kar prihrani približno 2/3 časa v primerjavi z morskim prevozom. Iz obsežne primerjave časovnih stroškov in stroškov logistike je razmerje med Kitajsko in Evropo še vedno relativno visoko. Zato so Kitajska in Evropa od začetka leta 2011 vedno bolj dobrodošli med ljudmi in državami vzdolž pasu. Skupno število odprtih linij se je povečalo za več kot 12000. Med njimi je skupno število odprtih linij preseglo 6300, od tega 6300 v letu 2018, kar je za 72% več kot v istem obdobju. Razredi so dosegli 2690, kar je 111% več kot v enakem obdobju lani. Obseg delovanja se nenehno širi. V 15 evropskih državah je 56 domačih mest z dostopom do 49 mest.
